淺談自排變速

“靜如處子，動如脫兔”一直以來是車輛駕駛人對於車子的期望，除了引擎本身的能力之外，車輛的變速系統也是左右車輛性能的關鍵，隨著科技的進步，原本的楚河(手排)與漢界(自排)，隨著手自排、自手排變速系統發展漸趨成熟，已經變得越來越模糊，反正對多數人來說，最重要的是只要沒有離合器就好了吧！除了一些死忠的狂熱份子外…..(我)

言歸正傳，自排變速箱的構造與原理頗為複雜，維修也是很專業的技術，多數人應該也不會想要把自動變速箱拆下來研究研究吧! 所以我們只要懂得正確的操作維護就很夠用了!

”自排變速”是目前多數人最習慣也最熟悉的車輛操作模式，而要怎麼操作最好呢? 大家都知道自排變速箱一定都有P、R、N、D等基本檔位，有的在D檔下面接著Ds或是3、2、1等，有的是S（低速2檔）、L（低速檔），隨著各家車廠車型設計而不盡相同。各檔位的功能概略說明如下:

§  P（Park） —選擇該檔位則變速器的輸出軸被鎖住，汽車無法移動。此時應同時將手剎拉緊，唯此才能鎖住輪胎，可延長變速器和駐車裝置的壽命。為防止變速器受損，應等汽車徹底停穩之後，再掛入該檔。

§  R（Reverse） —選擇該檔位則變速器倒檔齒輪被結合，驅動汽車後行。應等汽車徹底停穩之後，再掛入該檔。

§  N（Neutral） —選擇該檔位則變速器進入空檔，也可在起動時使用。

§  D（Drive） —D位是最常用的行駛位置，汽車在該檔位下能在一定檔位範圍內自動換擋，不同的自動變速器的檔位數會有所不同，其中以4個檔位最為常見。

§  2 or S（Second） —屬前進低檔，在該檔位下，變速器只能在1檔和2檔這兩個低擋位間自動換擋。當汽車在不良路面（如冰雪覆蓋路面等路面附著條件差的路面）上行駛或行駛緩升坡及緩降坡的時候可選擇該檔位。

§  1 or L（Low） —亦屬前進低檔，在該檔位下，汽車只能以1檔行使。該檔位同2速檔一樣適用於不良路面。

 

自排車大家都會操作，但有一些小細節可以多注意一下喔!

1. 只在車輛完全靜止時才打入P檔： 絕大部分的人常犯的毛病就是在車輛未「完全」靜止時就打入P檔，這時常會一到”嘎”的聲音，這對變速箱當然沒有好處。因此在停車時，最好先將排檔打入N檔〈空檔〉，拉起手煞車並放開煞車踏板，待車輛「完全」靜止不動時，再踩住煞車將檔位推回P檔。特別是在斜坡停車時，就能察覺到這樣做的好處，以往從P檔往下拉時會產生將齒輪硬切分離的聲音不見了，震動也沒有了。 2. 一般行駛狀態下完全交由自排變速系統自己運作 行駛於一般路況的自排車，最好交由自排變速系統自行運作，沒有必要以手動加以介入，這對於變速箱的工作效率及使用壽命都比較好。 3. 連續彎道行駛時 面對連續彎道路段，如果是四段自動變速，可以將檔位放置在三檔，讓車子的扭力更能發揮出來，也可以減少變速箱在三檔與四檔之間不斷的來回跳動，這對於變速箱內的扭力轉換器來說是很辛苦的工作，試想如果你跑步時的步伐忽快忽慢，是不是也很容易累呢! 由於自排車缺乏引擎的牽引力，過彎能力會比手排車差，更必須注意「慢進快出」的過彎原則，因此入彎前確實減速頗為重要。而在出彎時也必須等到車子面向出彎點並成直線狀態時才可以大腳油門到底，更不要在濕滑的彎道上Kick-down，特別是大馬力的自排車更須注意。 4. 爬坡或下坡時 在面對前方出現陡坡時，最好在上坡之前先行降檔以利爬坡，並視坡度狀況及車子本身的性能來決定該用哪一檔。盡量避免用高速檔，除非你的車是”霹靂車”，任何路況都沒在怕的! 而在下陡坡時，同樣也須視路面坡度及其長短來決定，如果真的非常陡，那就要減速慢行，確實將車速降慢，並排入低速檔，借助引擎煞車來減少煞車過熱的情形發生。切不可連續含著煞車過久，否則當煞車因過熱失靈時就相當危險了。 自排車的操駕其實很簡單，只要多注意一些小細節並定時更換油品及耗材，就可以讓你的車輛行駛時順~順~~順~~!!